| Troll A, bygd i Norge før de aktuelle. |
Av de 11 plattformkontraktene fra 2009 til 2013 for norsk sokkel, gikk sju til verft i Sør-Korea og Singapore, mens fire gikk til norske verft. Tildelingene til asiatiske verft ble gjort fordi pristilbudene var 25 prosent lavere enn norske konkurrenter. I ettertid viser det seg at sluttregningen ble 75 prosent høyere enn ved norske verft, totalt 70 milliarder i merkostnader. Rystad Energy publiserte en rapport i høst som avslørte disse oppsiktsvekkende resultatene.
22 prosent av kostnadssprekken er konstandsoverskridelser, 42 prosent er verditap på grunn av forsinkelser og lengre gjennomføringstid, og 11 prosent er verditap etter avbrudd i produksjonen grunnet kvalitetsproblemer på plattformdekkene.
Ifølge Rystad var gjennomføringstiden i Asia 40 prosent lengre enn i Norge.